歐、北美、加拿大等地，由于這些地區(qū)氣候因素，白天多霧，于是，為了在能見(jiàn)度低的時(shí)候能讓別的車(chē)看見(jiàn)自己，就需要開(kāi)近光燈或者霧燈，由于霧燈是不能單獨(dú)打開(kāi)的，pcb板生產(chǎn)廠(chǎng)家

以新能源汽車(chē)為例，汽車(chē)智能化的快速發(fā)展將給汽車(chē)電子帶來(lái)“量”“質(zhì)”的雙重提振。我國(guó)是全球最大的汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，目前正向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的方向轉(zhuǎn)型。智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

必須首先打開(kāi)示寬燈或前照燈，費(fèi)電不說(shuō)還麻煩，于是，就開(kāi)發(fā)出單獨(dú)的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強(qiáng)制推行。

只是新車(chē)助聽(tīng)器不斷在設(shè)計(jì)、新增DRL日間行車(chē)燈的配置，

另外一種情況，當(dāng)車(chē)輛在城市中從立交橋下面穿過(guò)時(shí)，由于橋下的光線(xiàn)比外界要暗很多，所以沒(méi)有燈光的車(chē)輛在橋下時(shí)是很模糊的，不易看清，即使是有自動(dòng)大燈的車(chē)型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車(chē)燈才會(huì)亮起，如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線(xiàn)，很有可能忽略后方的沒(méi)有任何燈光的車(chē)輛。

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那對(duì)于未有配置這類(lèi)設(shè)計(jì)的車(chē)種，燈泡大廠(chǎng)或者燈具廠(chǎng)是否有提供對(duì)應(yīng)的專(zhuān)屬套件可作為升級(jí)？這似乎是消費(fèi)者比較關(guān)切的議題。

車(chē)燈是汽車(chē)上不可缺少的零件，在夜晚，有了車(chē)燈就會(huì)大大提高夜間行車(chē)的安全，但是也有人在用完車(chē)燈忘記關(guān)燈導(dǎo)致電池電量耗盡，pcb板生產(chǎn)廠(chǎng)家

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將近80萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)到200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車(chē)電子在整車(chē)成本中占比平均超過(guò)30%，2020年將達(dá)到35%，2030年占比將躍升至50%。

而在歐美那邊，除了夜行燈，還給車(chē)子裝上了日行燈，甚至日行燈成為了歐美車(chē)輛的標(biāo)配，而且相信大家多少也有一點(diǎn)了解