很遺憾，日間行車(chē)燈通常都不能手動(dòng)關(guān)閉，也沒(méi)有單獨(dú)開(kāi)關(guān)來(lái)控制日間行車(chē)燈，除非是后期改裝。當(dāng)打開(kāi)遠(yuǎn)光燈或者近光燈的時(shí)候，日間行車(chē)燈都會(huì)降低亮度或者自動(dòng)熄滅。汽車(chē)日間行車(chē)燈fpc

智能汽車(chē)方面，伴隨自動(dòng)化水平提升，不少企業(yè)正積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，部分城市例如深圳等開(kāi)始試水無(wú)人駕駛公交車(chē)，傳統(tǒng)的汽車(chē)安全系統(tǒng)主要采用金屬基板PCB，而智能駕駛將促使ADAS滲透率提高，也將帶動(dòng)高頻PCB板需求量的增多。

如果車(chē)主真的不希望汽車(chē)日間行車(chē)燈開(kāi)啟，那么可以嘗試將日間行車(chē)燈的插頭拔掉。

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性（to be seen），在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，

日間行車(chē)燈的英文名叫“Daytime Running Light”，簡(jiǎn)稱DRL，首先它的作用不是照明，而是為了讓前方和對(duì)向車(chē)輛注意到你所駕駛車(chē)輛存在的位置，這是它最根本的設(shè)計(jì)初衷。

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因此在早期的才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣！2011年已開(kāi)始強(qiáng)制一般市售車(chē)輛落實(shí)DRL日行燈的加裝，預(yù)計(jì)在2012年起大型車(chē)輛也將同時(shí)落實(shí)！

所以日行燈最大的作用，就是提高車(chē)輛的被辨別性，比如說(shuō)在山林里，就可以通過(guò)日行燈提醒其他車(chē)主，尤其是在霧霾天氣，霧霾天氣視野不好，能見(jiàn)度太低，

整車(chē)控制器VCU、電機(jī)控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS是新能源汽車(chē)的三大核心模塊，而這些在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中并不含有，因此，伴隨著新能源汽車(chē)確定性成長(zhǎng)，F(xiàn)PC行業(yè)亦迎來(lái)增量需求。

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這個(gè)時(shí)候突然出現(xiàn)一輛車(chē)汽車(chē)，極其容易發(fā)生車(chē)禍