很遺憾，日間行車(chē)燈通常都不能手動(dòng)關(guān)閉，也沒(méi)有單獨(dú)開(kāi)關(guān)來(lái)控制日間行車(chē)燈，除非是后期改裝。當(dāng)打開(kāi)遠(yuǎn)光燈或者近光燈的時(shí)候，日間行車(chē)燈都會(huì)降低亮度或者自動(dòng)熄滅。pcb做板

這是一個(gè)日新月異的時(shí)代。除了創(chuàng)造力和設(shè)計(jì)能力外，當(dāng)今的設(shè)計(jì)人員還面臨著諸多限制，他們需要面對(duì)越來(lái)越多、日益復(fù)雜的設(shè)計(jì)即一系列通過(guò)IO連接的外圍設(shè)備。而且，如今的設(shè)計(jì)越來(lái)越追求產(chǎn)品的小型化、低成本和高速度，這些需求尤其體現(xiàn)在移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)。

如果車(chē)主真的不希望汽車(chē)日間行車(chē)燈開(kāi)啟，那么可以嘗試將日間行車(chē)燈的插頭拔掉。

日間行車(chē)燈目前已經(jīng)是汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配件，但是國(guó)內(nèi)許多用戶(hù)一直對(duì)日間行車(chē)燈的用途存在誤區(qū)，很多人認(rèn)為日間行車(chē)燈主要是為了好看。

智能汽車(chē)方面，伴隨自動(dòng)化水平提升，不少企業(yè)正積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，部分城市例如深圳等開(kāi)始試水無(wú)人駕駛公交車(chē)，傳統(tǒng)的汽車(chē)安全系統(tǒng)主要采用金屬基板PCB，而智能駕駛將促使ADAS滲透率提高，也將帶動(dòng)高頻PCB板需求量的增多。

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當(dāng)然，目前隨著LED光源的大量應(yīng)用，汽車(chē)的日間行車(chē)燈越來(lái)越漂亮，說(shuō)是畫(huà)龍點(diǎn)睛一點(diǎn)也不為過(guò)。但它真正的作用是什么？

車(chē)燈是汽車(chē)上不可缺少的零件，在夜晚，有了車(chē)燈就會(huì)大大提高夜間行車(chē)的安全，但是也有人在用完車(chē)燈忘記關(guān)燈導(dǎo)致電池電量耗盡，pcb做板

FPC柔性線(xiàn)路板不僅是可以撓曲的電路板，同時(shí)它也是連成立體線(xiàn)路結(jié)構(gòu)的重要設(shè)計(jì)方式，這種結(jié)構(gòu)搭配其他電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可以構(gòu)建出各式各樣不同的應(yīng)用。對(duì)于PCB剛性線(xiàn)路板而言，除非以灌膜膠的方式將線(xiàn)路做出立體的形式，否則電路板在一般狀況下都是平面式的。

而在歐美那邊，除了夜行燈，還給車(chē)子裝上了日行燈，甚至日行燈成為了歐美車(chē)輛的標(biāo)配，而且相信大家多少也有一點(diǎn)了解