這幾年，日間行車(chē)燈成為了主流，越來(lái)越多的新車(chē)都會(huì)搭配上造型動(dòng)感的日間行車(chē)燈，不過(guò)雖然很多車(chē)主都挺喜歡日間行車(chē)燈，但是部分車(chē)主還是對(duì)日間行車(chē)燈排斥，雙面板商家

果在黑暗的情況下只開(kāi)日行燈，不僅對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)無(wú)法得到良好的照明效果，同時(shí)也會(huì)影響到對(duì)向車(chē)輛和前車(chē)的視線，容易導(dǎo)致交通事故，這是對(duì)自己和他人的不負(fù)責(zé)任。

算關(guān)掉日間行車(chē)燈，那么汽車(chē)日間行車(chē)燈怎么關(guān)閉？日間行車(chē)燈有開(kāi)關(guān)嗎？

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性（to be seen），在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，

在2011年初，歐盟規(guī)定境內(nèi)所有生產(chǎn)的新車(chē)必須裝配日間行車(chē)燈，也就是白天開(kāi)燈不用用戶自己操作了，啟動(dòng)就亮，所以我們現(xiàn)在看到的歐洲進(jìn)口的新車(chē)100%都是帶日間行車(chē)燈的，日系、韓系、美系和很多合資車(chē)型也都標(biāo)配了。

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因此在早期的才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣！2011年已開(kāi)始強(qiáng)制一般市售車(chē)輛落實(shí)DRL日行燈的加裝，預(yù)計(jì)在2012年起大型車(chē)輛也將同時(shí)落實(shí)！

但是它并不是用來(lái)照明的，而是充當(dāng)信號(hào)燈，因?yàn)樵谛熊?chē)過(guò)程中，車(chē)主不容易發(fā)現(xiàn)周?chē)慕煌ōh(huán)境，日行燈就是為了提醒前面或?qū)γ娴能?chē)主，

因此電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)要充分利用立體空間，F(xiàn)PC柔性線路板就是一個(gè)良好的解決方案。PCB剛性線路板目前常見(jiàn)的空間延伸方案就是利用插槽加上介面卡，F(xiàn)PC柔性線路板只要以轉(zhuǎn)接設(shè)計(jì)的方式就可以做出類似結(jié)構(gòu)，且在方向性設(shè)計(jì)也較有彈性。

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這里有輛車(chē)，所以日行燈不需要照明，也不需要強(qiáng)光，否則就會(huì)干擾到其他的車(chē)主，而日行燈在行車(chē)的時(shí)候會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)論是在什么擋位，哪怕在停車(chē)等紅綠燈的時(shí)候都不會(huì)關(guān)閉。