歐、北美、加拿大等地，由于這些地區(qū)氣候因素，白天多霧，于是，為了在能見(jiàn)度低的時(shí)候能讓別的車(chē)看見(jiàn)自己，就需要開(kāi)近光燈或者霧燈，由于霧燈是不能單獨(dú)打開(kāi)的，多層超薄柔性線路板

整車(chē)控制器VCU、電機(jī)控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS是新能源汽車(chē)的三大核心模塊，而這些在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中并不含有，因此，伴隨著新能源汽車(chē)確定性成長(zhǎng)，F(xiàn)PC行業(yè)亦迎來(lái)增量需求。

必須首先打開(kāi)示寬燈或前照燈，費(fèi)電不說(shuō)還麻煩，于是，就開(kāi)發(fā)出單獨(dú)的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強(qiáng)制推行。

日間行車(chē)燈是白天開(kāi)車(chē)時(shí)開(kāi)啟的一種燈光。其主要作用是提高車(chē)輛在白天的辨識(shí)度，讓對(duì)面車(chē)輛或行人注意到有車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了。

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷將近80萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷要達(dá)到200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車(chē)電子在整車(chē)成本中占比平均超過(guò)30%，2020年將達(dá)到35%，2030年占比將躍升至50%。

多層超薄柔性線路板

白天開(kāi)日間行車(chē)燈，一是可提高對(duì)運(yùn)動(dòng)中車(chē)輛的可視性，利于司機(jī)遇到情況及時(shí)采取措施;二是有利于集中司機(jī)、特別是疲勞駕車(chē)司機(jī)的注意力。此外，也可提醒橫穿馬路的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)。

日行燈就是在汽車(chē)白天行駛的時(shí)候開(kāi)的燈，一般安裝在車(chē)頭大燈的附近，有人一開(kāi)始認(rèn)為在車(chē)頭增加日行燈燈帶是為了好看，這一種特殊的設(shè)計(jì)，但其實(shí)，

FPC柔性線路板不僅是可以撓曲的電路板，同時(shí)它也是連成立體線路結(jié)構(gòu)的重要設(shè)計(jì)方式，這種結(jié)構(gòu)搭配其他電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可以構(gòu)建出各式各樣不同的應(yīng)用。對(duì)于PCB剛性線路板而言，除非以灌膜膠的方式將線路做出立體的形式，否則電路板在一般狀況下都是平面式的。

多層超薄柔性線路板

日行燈是很有用處的，和夜行燈一樣，日行燈的作用就是為了安全