其實(shí)個(gè)人認(rèn)為，日間行車(chē)燈沒(méi)有必要關(guān)閉。日間行車(chē)燈主要作用是提高車(chē)輛在白天的辨識(shí)度，讓對(duì)面車(chē)輛或行人觀察到。雙面板廠家

被霧霾籠罩的城市，更是需要日間行車(chē)燈這個(gè)功能了，在霧霾嚴(yán)重的時(shí)候，200米開(kāi)外就開(kāi)不清楚的情況下，開(kāi)燈與否的效果是相差甚遠(yuǎn)的！

不少人認(rèn)為白天亮度已經(jīng)足夠，日間行車(chē)燈沒(méi)有必要。

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性（to be seen），在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將近80萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)到200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車(chē)電子在整車(chē)成本中占比平均超過(guò)30%，2020年將達(dá)到35%，2030年占比將躍升至50%。

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因此在早期的才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣！2011年已開(kāi)始強(qiáng)制一般市售車(chē)輛落實(shí)DRL日行燈的加裝，預(yù)計(jì)在2012年起大型車(chē)輛也將同時(shí)落實(shí)！

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽(tīng)起來(lái)可能有些危言聳聽(tīng)，但事實(shí)就是如此，據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，

FPC屬于印刷電路板的一種，全稱(chēng)為柔性線路板，我們稱(chēng)之為FPC軟板。FPC一般用PI做基材，可以任意進(jìn)行彎折、撓曲。PCB就是所謂剛性線路板，通常都會(huì)被稱(chēng)之為硬板，PCB一般用FR4做基材，是不能彎折、撓曲的。

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同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣。