很遺憾，日間行車燈通常都不能手動關(guān)閉，也沒有單獨開關(guān)來控制日間行車燈，除非是后期改裝。當(dāng)打開遠光燈或者近光燈的時候，日間行車燈都會降低亮度或者自動熄滅。單面板批發(fā)

這是一個日新月異的時代。除了創(chuàng)造力和設(shè)計能力外，當(dāng)今的設(shè)計人員還面臨著諸多限制，他們需要面對越來越多、日益復(fù)雜的設(shè)計即一系列通過IO連接的外圍設(shè)備。而且，如今的設(shè)計越來越追求產(chǎn)品的小型化、低成本和高速度，這些需求尤其體現(xiàn)在移動設(shè)備市場。

如果車主真的不希望汽車日間行車燈開啟，那么可以嘗試將日間行車燈的插頭拔掉。

其實日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車輛的被辨識性（to be seen），在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率，

日間行車燈的英文名叫“Daytime Running Light”，簡稱DRL，首先它的作用不是照明，而是為了讓前方和對向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置，這是它最根本的設(shè)計初衷。

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因此在早期的才有不少出場新車在一發(fā)動后，便自動點亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣！2011年已開始強制一般市售車輛落實DRL日行燈的加裝，預(yù)計在2012年起大型車輛也將同時落實！

而有了日行燈就不一樣了，可以提前告知其他車主，降低了事故的發(fā)生率。而且日行燈也不僅僅是白天開啟，有些車主在路況較好的路上傍晚或夜間行車時，

FPC柔性線路板可以采用端子連接方式進行線路連接，但也可以采用軟硬結(jié)合板避開這些連接機構(gòu)，利用一片連接FPC，可以將兩片硬板連接成一組平行線路系統(tǒng)，也可以轉(zhuǎn)折成任何角度來適應(yīng)不同產(chǎn)品外形設(shè)計。

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會選擇不開大燈或忘記開大燈，這也是很容易出車禍的時候，而日行燈的自動開啟同樣也能起到提醒的作用