真正合格的日行燈應該達到以下要求：
1、亮度：日行燈亮度不能太高，也不能過低。pcb板厚度

因此電子產品設計要充分利用立體空間，FPC柔性線路板就是一個良好的解決方案。PCB剛性線路板目前常見的空間延伸方案就是利用插槽加上介面卡，FPC柔性線路板只要以轉接設計的方式就可以做出類似結構，且在方向性設計也較有彈性。

在基準軸線上的發(fā)光強度不得小于400 cd，其他方向上的發(fā)光強度不應小于400 cd與配光分配圖中對應點的百分比乘積，在任何方向上，燈具發(fā)出的光強度不應大于800 cd。
2、日行燈一般不設置開關，汽車只要在ACC供電模式，日行燈就應該開啟。

日間行車燈是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，裝在車身前部。也就是說這個燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，pcb板厚度

另外一種情況，當車輛在城市中從立交橋下面穿過時，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒有燈光的車輛在橋下時是很模糊的，不易看清，即使是有自動大燈的車型也是在進入橋下后有個短暫的遲滯車燈才會亮起，如果在進入橋下的時刻并線，很有可能忽略后方的沒有任何燈光的車輛。

而是為了讓別人知道有一輛車開過來了，是屬于安全信號燈的范疇。日間行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。

如今日間行車燈成為了歐美汽車的標配，其實北歐是最早規(guī)定汽車必須配備日行燈的地區(qū)，緊接著歐盟也出了相關規(guī)定，目前的汽車市場上，

日間行車燈的英文名叫“Daytime Running Light”，簡稱DRL，首先它的作用不是照明，而是為了讓前方和對向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置，這是它最根本的設計初衷。

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歐美車必備日行燈，而日系等合資車也在逐步添加日行燈，而廠商在制作日行燈的時候也考慮到了車子的能耗問題