真正合格的日行燈應(yīng)該達(dá)到以下要求：
1、亮度：日行燈亮度不能太高，也不能過(guò)低。汽車(chē)日間行車(chē)燈fpc

整車(chē)控制器VCU、電機(jī)控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS是新能源汽車(chē)的三大核心模塊，而這些在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中并不含有，因此，伴隨著新能源汽車(chē)確定性成長(zhǎng)，F(xiàn)PC行業(yè)亦迎來(lái)增量需求。

在基準(zhǔn)軸線(xiàn)上的發(fā)光強(qiáng)度不得小于400 cd，其他方向上的發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)小于400 cd與配光分配圖中對(duì)應(yīng)點(diǎn)的百分比乘積，在任何方向上，燈具發(fā)出的光強(qiáng)度不應(yīng)大于800 cd。
2、日行燈一般不設(shè)置開(kāi)關(guān)，汽車(chē)只要在A(yíng)CC供電模式，日行燈就應(yīng)該開(kāi)啟。

日間行車(chē)燈是指使車(chē)輛在白天行駛時(shí)更容易被識(shí)別的燈具，裝在車(chē)身前部。也就是說(shuō)這個(gè)燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，汽車(chē)日間行車(chē)燈fpc

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將近80萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)到200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車(chē)電子在整車(chē)成本中占比平均超過(guò)30%，2020年將達(dá)到35%，2030年占比將躍升至50%。

而是為了讓別人知道有一輛車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了，是屬于安全信號(hào)燈的范疇。日間行車(chē)燈要滿(mǎn)足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀(guān)！而是保命，聽(tīng)起來(lái)可能有些危言聳聽(tīng)，但事實(shí)就是如此，據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，

另外一種情況，當(dāng)車(chē)輛在城市中從立交橋下面穿過(guò)時(shí)，由于橋下的光線(xiàn)比外界要暗很多，所以沒(méi)有燈光的車(chē)輛在橋下時(shí)是很模糊的，不易看清，即使是有自動(dòng)大燈的車(chē)型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車(chē)燈才會(huì)亮起，如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線(xiàn)，很有可能忽略后方的沒(méi)有任何燈光的車(chē)輛。

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同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣。