據(jù)統(tǒng)計(jì)，帶有日行燈的車可以降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率。早期的日行燈還只是鹵素的，后來(lái)，隨著LED技術(shù)的普及，日行燈可以做出任意的形狀，

舉個(gè)例子：如果你在傍晚開(kāi)車，順光行駛，火紅的夕陽(yáng)在你后方，前面的情況都看得很清楚，但前車看到你的車可能是很模糊的，因?yàn)樗暮笠曠R中能看到的只是夕陽(yáng)，而你的車在前車的后視鏡里就被“逆光”了，另外如果是對(duì)向車輛看不清楚你的位置，那危險(xiǎn)系數(shù)就更大了。

單面板廠家

于是，日行燈就有了另一個(gè)作用，那就是格調(diào)。

不過(guò)早期的這類日間行車燈，多半采用的是鹵素?zé)襞荩m然耗電量不大，但隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在車廠們所設(shè)計(jì)的晝行燈多半采用更高亮度的LED配置，

這是一個(gè)日新月異的時(shí)代。除了創(chuàng)造力和設(shè)計(jì)能力外，當(dāng)今的設(shè)計(jì)人員還面臨著諸多限制，他們需要面對(duì)越來(lái)越多、日益復(fù)雜的設(shè)計(jì)即一系列通過(guò)IO連接的外圍設(shè)備。而且，如今的設(shè)計(jì)越來(lái)越追求產(chǎn)品的小型化、低成本和高速度，這些需求尤其體現(xiàn)在移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)。

單面板廠家

能大幅降低達(dá)35%的電力，可增加電瓶的壽命，且LED的最長(zhǎng)壽命更達(dá)80000h-100000h，幾乎等同于車輛的使用年限。

因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，所以采用了LED節(jié)能燈，而到了晚間車大燈打開(kāi)以后，單面板廠家

2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷將近80萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷要達(dá)到200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車電子在整車成本中占比平均超過(guò)30%，2020年將達(dá)到35%，2030年占比將躍升至50%。

日行燈的使命就完成了，不需要再開(kāi)啟，所以也不需要考慮長(zhǎng)期開(kāi)日行燈會(huì)浪費(fèi)電，消耗蓄電池。