歐、北美、加拿大等地，由于這些地區(qū)氣候因素，白天多霧，于是，為了在能見(jiàn)度低的時(shí)候能讓別的車(chē)看見(jiàn)自己，就需要開(kāi)近光燈或者霧燈，由于霧燈是不能單獨(dú)打開(kāi)的，多層超薄柔性線路板

智能汽車(chē)方面，伴隨自動(dòng)化水平提升，不少企業(yè)正積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，部分城市例如深圳等開(kāi)始試水無(wú)人駕駛公交車(chē)，傳統(tǒng)的汽車(chē)安全系統(tǒng)主要采用金屬基板PCB，而智能駕駛將促使ADAS滲透率提高，也將帶動(dòng)高頻PCB板需求量的增多。

必須首先打開(kāi)示寬燈或前照燈，費(fèi)電不說(shuō)還麻煩，于是，就開(kāi)發(fā)出單獨(dú)的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強(qiáng)制推行。

日間行車(chē)燈，顧名思義就是白天使用的燈。如果用在晚上，就會(huì)上圖所示一樣，駕駛員得既不到應(yīng)有的照明，還會(huì)很刺眼而影響行車(chē)安全。

舉個(gè)例子：如果你在傍晚開(kāi)車(chē)，順光行駛，火紅的夕陽(yáng)在你后方，前面的情況都看得很清楚，但前車(chē)看到你的車(chē)可能是很模糊的，因?yàn)樗暮笠曠R中能看到的只是夕陽(yáng)，而你的車(chē)在前車(chē)的后視鏡里就被“逆光”了，另外如果是對(duì)向車(chē)輛看不清楚你的位置，那危險(xiǎn)系數(shù)就更大了。

多層超薄柔性線路板

日間行車(chē)燈雖然從外面看很亮，但是它的實(shí)際照明效果很弱，對(duì)于車(chē)內(nèi)的駕駛員來(lái)說(shuō)幾乎起不到照亮路面的作用。所以，晚上請(qǐng)記得開(kāi)大燈。

日行燈就是在汽車(chē)白天行駛的時(shí)候開(kāi)的燈，一般安裝在車(chē)頭大燈的附近，有人一開(kāi)始認(rèn)為在車(chē)頭增加日行燈燈帶是為了好看，這一種特殊的設(shè)計(jì)，但其實(shí)，

白天開(kāi)日間行車(chē)燈，一是可提高對(duì)運(yùn)動(dòng)中車(chē)輛的可視性，利于司機(jī)遇到情況及時(shí)采取措施;二是有利于集中司機(jī)、特別是疲勞駕車(chē)司機(jī)的注意力。據(jù)了解，行車(chē)時(shí)開(kāi)啟日間行車(chē)燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)可降低26.4%的車(chē)禍死亡幾率。

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日行燈是很有用處的，和夜行燈一樣，日行燈的作用就是為了安全