真正合格的日行燈應(yīng)該達(dá)到以下要求：
1、亮度：日行燈亮度不能太高，也不能過(guò)低。汽車(chē)剎車(chē)燈fpc

有的時(shí)候，從駕駛員的角度來(lái)看，能見(jiàn)度和光線都是不錯(cuò)的，啥都能看見(jiàn)，不過(guò)這個(gè)時(shí)候其他車(chē)輛不一定都看得清你

在基準(zhǔn)軸線上的發(fā)光強(qiáng)度不得小于400 cd，其他方向上的發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)小于400 cd與配光分配圖中對(duì)應(yīng)點(diǎn)的百分比乘積，在任何方向上，燈具發(fā)出的光強(qiáng)度不應(yīng)大于800 cd。
2、日行燈一般不設(shè)置開(kāi)關(guān)，汽車(chē)只要在ACC供電模式，日行燈就應(yīng)該開(kāi)啟。

日間行車(chē)燈目前已經(jīng)是汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配件，但是國(guó)內(nèi)許多用戶一直對(duì)日間行車(chē)燈的用途存在誤區(qū)，很多人認(rèn)為日間行車(chē)燈主要是為了好看。

FPC柔性線路板不僅是可以撓曲的電路板，同時(shí)它也是連成立體線路結(jié)構(gòu)的重要設(shè)計(jì)方式，這種結(jié)構(gòu)搭配其他電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可以構(gòu)建出各式各樣不同的應(yīng)用。對(duì)于PCB剛性線路板而言，除非以灌膜膠的方式將線路做出立體的形式，否則電路板在一般狀況下都是平面式的。

汽車(chē)剎車(chē)燈fpc

當(dāng)然，目前隨著LED光源的大量應(yīng)用，汽車(chē)的日間行車(chē)燈越來(lái)越漂亮，說(shuō)是畫(huà)龍點(diǎn)睛一點(diǎn)也不為過(guò)。但它真正的作用是什么？

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽(tīng)起來(lái)可能有些危言聳聽(tīng)，但事實(shí)就是如此，據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，

另外一種情況，當(dāng)車(chē)輛在城市中從立交橋下面穿過(guò)時(shí)，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒(méi)有燈光的車(chē)輛在橋下時(shí)是很模糊的，不易看清，即使是有自動(dòng)大燈的車(chē)型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車(chē)燈才會(huì)亮起，如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線，很有可能忽略后方的沒(méi)有任何燈光的車(chē)輛。

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同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣。