歐、北美、加拿大等地，由于這些地區(qū)氣候因素，白天多霧，于是，為了在能見(jiàn)度低的時(shí)候能讓別的車看見(jiàn)自己，就需要開(kāi)近光燈或者霧燈，由于霧燈是不能單獨(dú)打開(kāi)的，pcb板焊接

日間行車燈的英文名叫“Daytime Running Light”，簡(jiǎn)稱DRL，首先它的作用不是照明，而是為了讓前方和對(duì)向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置，這是它最根本的設(shè)計(jì)初衷。

必須首先打開(kāi)示寬燈或前照燈，費(fèi)電不說(shuō)還麻煩，于是，就開(kāi)發(fā)出單獨(dú)的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強(qiáng)制推行。

只是新車助聽(tīng)器不斷在設(shè)計(jì)、新增DRL日間行車燈的配置，

白天開(kāi)日間行車燈，一是可提高對(duì)運(yùn)動(dòng)中車輛的可視性，利于司機(jī)遇到情況及時(shí)采取措施;二是有利于集中司機(jī)、特別是疲勞駕車司機(jī)的注意力。據(jù)了解，行車時(shí)開(kāi)啟日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時(shí)可降低26.4%的車禍死亡幾率。

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那對(duì)于未有配置這類設(shè)計(jì)的車種，燈泡大廠或者燈具廠是否有提供對(duì)應(yīng)的專屬套件可作為升級(jí)？這似乎是消費(fèi)者比較關(guān)切的議題。

其實(shí)日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽(tīng)起來(lái)可能有些危言聳聽(tīng)，但事實(shí)就是如此，據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，

這是一個(gè)日新月異的時(shí)代。除了創(chuàng)造力和設(shè)計(jì)能力外，當(dāng)今的設(shè)計(jì)人員還面臨著諸多限制，他們需要面對(duì)越來(lái)越多、日益復(fù)雜的設(shè)計(jì)即一系列通過(guò)IO連接的外圍設(shè)備。而且，如今的設(shè)計(jì)越來(lái)越追求產(chǎn)品的小型化、低成本和高速度，這些需求尤其體現(xiàn)在移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)。

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同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場(chǎng)新車在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣。