歐、北美、加拿大等地，由于這些地區(qū)氣候因素，白天多霧，于是，為了在能見度低的時候能讓別的車看見自己，就需要開近光燈或者霧燈，由于霧燈是不能單獨打開的，單面板

整車控制器VCU、電機控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS是新能源汽車的三大核心模塊，而這些在傳統(tǒng)燃油汽車中并不含有，因此，伴隨著新能源汽車確定性成長，F(xiàn)PC行業(yè)亦迎來增量需求。

必須首先打開示寬燈或前照燈，費電不說還麻煩，于是，就開發(fā)出單獨的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強制推行。

其實日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車輛的被辨識性（to be seen），在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率，

另外一種情況，當車輛在城市中從立交橋下面穿過時，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒有燈光的車輛在橋下時是很模糊的，不易看清，即使是有自動大燈的車型也是在進入橋下后有個短暫的遲滯車燈才會亮起，如果在進入橋下的時刻并線，很有可能忽略后方的沒有任何燈光的車輛。

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因此在早期的才有不少出場新車在一發(fā)動后，便自動點亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣！2011年已開始強制一般市售車輛落實DRL日行燈的加裝，預計在2012年起大型車輛也將同時落實！

如今日間行車燈成為了歐美汽車的標配，其實北歐是最早規(guī)定汽車必須配備日行燈的地區(qū)，緊接著歐盟也出了相關規(guī)定，目前的汽車市場上，

現(xiàn)在的日間行車燈各式各樣，造型越來越酷炫，甚至有些車主為了讓車燈更酷而去改造日間行車燈。但是，你可別以為日間行車燈只是裝飾，它對于行車安全起著非常重要的作用。

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歐美車必備日行燈，而日系等合資車也在逐步添加日行燈，而廠商在制作日行燈的時候也考慮到了車子的能耗問題