真正合格的日行燈應(yīng)該達(dá)到以下要求：
1、亮度：日行燈亮度不能太高，也不能過(guò)低。多層超薄柔性線路板

另外一種情況，當(dāng)車(chē)輛在城市中從立交橋下面穿過(guò)時(shí)，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒(méi)有燈光的車(chē)輛在橋下時(shí)是很模糊的，不易看清，即使是有自動(dòng)大燈的車(chē)型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車(chē)燈才會(huì)亮起，如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線，很有可能忽略后方的沒(méi)有任何燈光的車(chē)輛。

在基準(zhǔn)軸線上的發(fā)光強(qiáng)度不得小于400 cd，其他方向上的發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)小于400 cd與配光分配圖中對(duì)應(yīng)點(diǎn)的百分比乘積，在任何方向上，燈具發(fā)出的光強(qiáng)度不應(yīng)大于800 cd。
2、日行燈一般不設(shè)置開(kāi)關(guān)，汽車(chē)只要在ACC供電模式，日行燈就應(yīng)該開(kāi)啟。

從那些開(kāi)始探索已經(jīng)響應(yīng)該項(xiàng)規(guī)定的歐盟國(guó)家來(lái)看，日間行車(chē)燈的使用的確對(duì)提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。

FPC柔性線路板可以采用端子連接方式進(jìn)行線路連接，但也可以采用軟硬結(jié)合板避開(kāi)這些連接機(jī)構(gòu)，利用一片連接FPC，可以將兩片硬板連接成一組平行線路系統(tǒng)，也可以轉(zhuǎn)折成任何角度來(lái)適應(yīng)不同產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)。

多層超薄柔性線路板

轎車(chē)、貨車(chē)以及公共汽車(chē)等車(chē)輛在安裝了日間行車(chē)燈后，其可見(jiàn)性得到明顯提升，從而增加了行車(chē)的安全性。

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽(tīng)起來(lái)可能有些危言聳聽(tīng)，但事實(shí)就是如此，據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，

日間行車(chē)燈的英文名叫“Daytime Running Light”，簡(jiǎn)稱(chēng)DRL，首先它的作用不是照明，而是為了讓前方和對(duì)向車(chē)輛注意到你所駕駛車(chē)輛存在的位置，這是它最根本的設(shè)計(jì)初衷。

多層超薄柔性線路板

同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣。