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早期,BBA、大眾等車型安裝了日行燈,著實(shí)讓國(guó)內(nèi)的車迷羨慕,那時(shí)候,集成LED日行燈只有高配車匹配,單面板
另外一種情況,當(dāng)車輛在城市中從立交橋下面穿過(guò)時(shí),由于橋下的光線比外界要暗很多,所以沒(méi)有燈光的車輛在橋下時(shí)是很模糊的,不易看清,即使是有自動(dòng)大燈的車型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車燈才會(huì)亮起,如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線,很有可能忽略后方的沒(méi)有任何燈光的車輛。
日間行車燈目前已經(jīng)是汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件,但是國(guó)內(nèi)許多用戶一直對(duì)日間行車燈的用途存在誤區(qū),很多人認(rèn)為日間行車燈主要是為了好看。
日間行車燈,顧名思義,就是白天開(kāi)車時(shí)用的。有人會(huì)問(wèn),白天那么亮還用示位?91戀車小編給你解釋一下,大家知道,空氣并不是純透明的,其中會(huì)有很多影響視線的東西,霾、灰塵顆粒、水分等都會(huì)漂浮在空氣中,影響我們對(duì)于遠(yuǎn)處物體的觀察,所以在相同的距離下,發(fā)光的物體總比不發(fā)光的要醒目一些。
單面板日行燈在汽車行車時(shí)一直都是開(kāi)的,稱得上是長(zhǎng)明燈,那么很多人就覺(jué)得,白天開(kāi)車開(kāi)燈是沒(méi)必要的,而日行燈又自動(dòng)開(kāi)啟,長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)燈一定耗電,單面板
智能汽車方面,伴隨自動(dòng)化水平提升,不少企業(yè)正積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù),部分城市例如深圳等開(kāi)始試水無(wú)人駕駛公交車,傳統(tǒng)的汽車安全系統(tǒng)主要采用金屬基板PCB,而智能駕駛將促使ADAS滲透率提高,也將帶動(dòng)高頻PCB板需求量的增多。