真正合格的日行燈應該達到以下要求：
1、亮度：日行燈亮度不能太高，也不能過低。pcb線路板廠

汽車車身有很多種燈，而其中日間行車燈因為自己的使用特性經常會被駕駛者們忽視，即使是駕駛多年的老司機也不一定能夠完全正確的使用日間行車燈。那么日間行車燈究竟有什么用？應該什么時候用呢？就讓小編為您細細講解。

在基準軸線上的發(fā)光強度不得小于400 cd，其他方向上的發(fā)光強度不應小于400 cd與配光分配圖中對應點的百分比乘積，在任何方向上，燈具發(fā)出的光強度不應大于800 cd。
2、日行燈一般不設置開關，汽車只要在ACC供電模式，日行燈就應該開啟。

日間行車燈，顧名思義就是白天使用的燈。如果用在晚上，就會上圖所示一樣，駕駛員得既不到應有的照明，還會很刺眼而影響行車安全。

日間行車燈的英文名叫“Daytime Running Light”，簡稱DRL，首先它的作用不是照明，而是為了讓前方和對向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置，這是它最根本的設計初衷。

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日間行車燈雖然從外面看很亮，但是它的實際照明效果很弱，對于車內的駕駛員來說幾乎起不到照亮路面的作用。所以，晚上請記得開大燈。

其實日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽起來可能有些危言聳聽，但事實就是如此，據國外機構提供的數據，行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，

智能汽車方面，伴隨自動化水平提升，不少企業(yè)正積極研發(fā)無人駕駛技術，部分城市例如深圳等開始試水無人駕駛公交車，傳統(tǒng)的汽車安全系統(tǒng)主要采用金屬基板PCB，而智能駕駛將促使ADAS滲透率提高，也將帶動高頻PCB板需求量的增多。

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同時也可降低26.4%的車禍死亡機率，因此在早期的北美才有不少出場新車在一發(fā)動后，便自動點亮頭燈，歐盟也在數年前開始推廣。