真正合格的日行燈應(yīng)該達(dá)到以下要求：
1、亮度：日行燈亮度不能太高，也不能過低。雙面板商家

日間行車燈，顧名思義，就是白天開車時用的。有人會問，白天那么亮還用示位？91戀車小編給你解釋一下，大家知道，空氣并不是純透明的，其中會有很多影響視線的東西，霾、灰塵顆粒、水分等都會漂浮在空氣中，影響我們對于遠(yuǎn)處物體的觀察，所以在相同的距離下，發(fā)光的物體總比不發(fā)光的要醒目一些。

在基準(zhǔn)軸線上的發(fā)光強(qiáng)度不得小于400 cd，其他方向上的發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)小于400 cd與配光分配圖中對應(yīng)點(diǎn)的百分比乘積，在任何方向上，燈具發(fā)出的光強(qiáng)度不應(yīng)大于800 cd。
2、日行燈一般不設(shè)置開關(guān)，汽車只要在ACC供電模式，日行燈就應(yīng)該開啟。

從那些開始探索已經(jīng)響應(yīng)該項(xiàng)規(guī)定的歐盟國家來看，日間行車燈的使用的確對提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。

另外一種情況，當(dāng)車輛在城市中從立交橋下面穿過時，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒有燈光的車輛在橋下時是很模糊的，不易看清，即使是有自動大燈的車型也是在進(jìn)入橋下后有個短暫的遲滯車燈才會亮起，如果在進(jìn)入橋下的時刻并線，很有可能忽略后方的沒有任何燈光的車輛。

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轎車、貨車以及公共汽車等車輛在安裝了日間行車燈后，其可見性得到明顯提升，從而增加了行車的安全性。

如今日間行車燈成為了歐美汽車的標(biāo)配，其實(shí)北歐是最早規(guī)定汽車必須配備日行燈的地區(qū)，緊接著歐盟也出了相關(guān)規(guī)定，目前的汽車市場上，

FPC屬于印刷電路板的一種，全稱為柔性線路板，我們稱之為FPC軟板。FPC一般用PI做基材，可以任意進(jìn)行彎折、撓曲。PCB就是所謂剛性線路板，通常都會被稱之為硬板，PCB一般用FR4做基材，是不能彎折、撓曲的。

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歐美車必備日行燈，而日系等合資車也在逐步添加日行燈，而廠商在制作日行燈的時候也考慮到了車子的能耗問題