據(jù)統(tǒng)計(jì)，帶有日行燈的車(chē)可以降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率。早期的日行燈還只是鹵素的，后來(lái)，隨著LED技術(shù)的普及，日行燈可以做出任意的形狀，

智能汽車(chē)方面，伴隨自動(dòng)化水平提升，不少企業(yè)正積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，部分城市例如深圳等開(kāi)始試水無(wú)人駕駛公交車(chē)，傳統(tǒng)的汽車(chē)安全系統(tǒng)主要采用金屬基板PCB，而智能駕駛將促使ADAS滲透率提高，也將帶動(dòng)高頻PCB板需求量的增多。

雙面PCB板

于是，日行燈就有了另一個(gè)作用，那就是格調(diào)。

日間行車(chē)燈，顧名思義就是白天使用的燈。如果用在晚上，就會(huì)上圖所示一樣，駕駛員得既不到應(yīng)有的照明，還會(huì)很刺眼而影響行車(chē)安全。

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將近80萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)到200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車(chē)電子在整車(chē)成本中占比平均超過(guò)30%，2020年將達(dá)到35%，2030年占比將躍升至50%。

雙面PCB板

日間行車(chē)燈雖然從外面看很亮，但是它的實(shí)際照明效果很弱，對(duì)于車(chē)內(nèi)的駕駛員來(lái)說(shuō)幾乎起不到照亮路面的作用。所以，晚上請(qǐng)記得開(kāi)大燈。

而有了日行燈就不一樣了，可以提前告知其他車(chē)主，降低了事故的發(fā)生率。而且日行燈也不僅僅是白天開(kāi)啟，有些車(chē)主在路況較好的路上傍晚或夜間行車(chē)時(shí)，

FPC柔性線路板不僅是可以撓曲的電路板，同時(shí)它也是連成立體線路結(jié)構(gòu)的重要設(shè)計(jì)方式，這種結(jié)構(gòu)搭配其他電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可以構(gòu)建出各式各樣不同的應(yīng)用。對(duì)于PCB剛性線路板而言，除非以灌膜膠的方式將線路做出立體的形式，否則電路板在一般狀況下都是平面式的。

雙面PCB板

會(huì)選擇不開(kāi)大燈或忘記開(kāi)大燈，這也是很容易出車(chē)禍的時(shí)候，而日行燈的自動(dòng)開(kāi)啟同樣也能起到提醒的作用