很遺憾，日間行車燈通常都不能手動(dòng)關(guān)閉，也沒(méi)有單獨(dú)開(kāi)關(guān)來(lái)控制日間行車燈，除非是后期改裝。當(dāng)打開(kāi)遠(yuǎn)光燈或者近光燈的時(shí)候，日間行車燈都會(huì)降低亮度或者自動(dòng)熄滅。雙面PCB板

現(xiàn)在的日間行車燈各式各樣，造型越來(lái)越酷炫，甚至有些車主為了讓車燈更酷而去改造日間行車燈。但是，你可別以為日間行車燈只是裝飾，它對(duì)于行車安全起著非常重要的作用。

如果車主真的不希望汽車日間行車燈開(kāi)啟，那么可以嘗試將日間行車燈的插頭拔掉。

日間行車燈，顧名思義就是白天使用的燈。如果用在晚上，就會(huì)上圖所示一樣，駕駛員得既不到應(yīng)有的照明，還會(huì)很刺眼而影響行車安全。

另外一種情況，當(dāng)車輛在城市中從立交橋下面穿過(guò)時(shí)，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒(méi)有燈光的車輛在橋下時(shí)是很模糊的，不易看清，即使是有自動(dòng)大燈的車型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車燈才會(huì)亮起，如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線，很有可能忽略后方的沒(méi)有任何燈光的車輛。

雙面PCB板

日間行車燈雖然從外面看很亮，但是它的實(shí)際照明效果很弱，對(duì)于車內(nèi)的駕駛員來(lái)說(shuō)幾乎起不到照亮路面的作用。所以，晚上請(qǐng)記得開(kāi)大燈。

但是它并不是用來(lái)照明的，而是充當(dāng)信號(hào)燈，因?yàn)樵谛熊囘^(guò)程中，車主不容易發(fā)現(xiàn)周圍的交通環(huán)境，日行燈就是為了提醒前面或?qū)γ娴能囍鳎?p>智能汽車方面，伴隨自動(dòng)化水平提升，不少企業(yè)正積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，部分城市例如深圳等開(kāi)始試水無(wú)人駕駛公交車，傳統(tǒng)的汽車安全系統(tǒng)主要采用金屬基板PCB，而智能駕駛將促使ADAS滲透率提高，也將帶動(dòng)高頻PCB板需求量的增多。

雙面PCB板

這里有輛車，所以日行燈不需要照明，也不需要強(qiáng)光，否則就會(huì)干擾到其他的車主，而日行燈在行車的時(shí)候會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)論是在什么擋位，哪怕在停車等紅綠燈的時(shí)候都不會(huì)關(guān)閉。