歐、北美、加拿大等地，由于這些地區(qū)氣候因素，白天多霧，于是，為了在能見度低的時(shí)候能讓別的車看見自己，就需要開近光燈或者霧燈，由于霧燈是不能單獨(dú)打開的，PCB板廠家

被霧霾籠罩的城市，更是需要日間行車燈這個(gè)功能了，在霧霾嚴(yán)重的時(shí)候，200米開外就開不清楚的情況下，開燈與否的效果是相差甚遠(yuǎn)的！

必須首先打開示寬燈或前照燈，費(fèi)電不說還麻煩，于是，就開發(fā)出單獨(dú)的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強(qiáng)制推行。

其實(shí)日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車輛的被辨識(shí)性（to be seen），在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率，

日間行車燈現(xiàn)在多是LED為光源的，通過反光板反射至正前方，所以光并沒有被導(dǎo)向到路面上，在晚上看日間行車燈射出去的光很散，雖然從外面看非常亮，甚至有些刺眼，但從車內(nèi)視角看比不開車燈也好不了哪里去，前面還是黑乎乎的，看似刺眼的日間行車燈對(duì)于車內(nèi)的人來說就像沒有開燈一樣。

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因此在早期的才有不少出場(chǎng)新車在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣！2011年已開始強(qiáng)制一般市售車輛落實(shí)DRL日行燈的加裝，預(yù)計(jì)在2012年起大型車輛也將同時(shí)落實(shí)！

其實(shí)日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽起來可能有些危言聳聽，但事實(shí)就是如此，據(jù)國外機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，

打開近光燈對(duì)比一下兩者的區(qū)別就更分明了。所以一定要記?。喝臻g行車燈只是提示作用，絕對(duì)不能把它當(dāng)成照明工具使用！在黑暗的地方和夜間一定要使用近光燈照明（打開示寬燈或近光燈后日間行車燈會(huì)關(guān)閉或變暗。）

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同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場(chǎng)新車在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣。