早期，BBA、大眾等車型安裝了日行燈，著實(shí)讓國內(nèi)的車迷羨慕，那時(shí)候，集成LED日行燈只有高配車匹配，單面板批發(fā)

整車控制器VCU、電機(jī)控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS是新能源汽車的三大核心模塊，而這些在傳統(tǒng)燃油汽車中并不含有，因此，伴隨著新能源汽車確定性成長，F(xiàn)PC行業(yè)亦迎來增量需求。

當(dāng)然，價(jià)格也十分十分給力。那時(shí)候如果有誰能開一個(gè)帶有LED日行燈的車，就能吸引眼球，“這車比較高級”！

不過早期的這類日間行車燈，多半采用的是鹵素?zé)襞?，雖然耗電量不大，但隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在車廠們所設(shè)計(jì)的晝行燈多半采用更高亮度的LED配置，

以新能源汽車為例，汽車智能化的快速發(fā)展將給汽車電子帶來“量”“質(zhì)”的雙重提振。我國是全球最大的汽車工業(yè)大國，目前正向汽車強(qiáng)國的方向轉(zhuǎn)型。智能汽車、新能源汽車是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

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能大幅降低達(dá)35%的電力，可增加電瓶的壽命，且LED的最長壽命更達(dá)80000h-100000h，幾乎等同于車輛的使用年限。

但是它并不是用來照明的，而是充當(dāng)信號燈，因?yàn)樵谛熊囘^程中，車主不容易發(fā)現(xiàn)周圍的交通環(huán)境，日行燈就是為了提醒前面或?qū)γ娴能囍鳎?p>2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷將近80萬輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷要達(dá)到200萬輛，增長空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來機(jī)遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車電子在整車成本中占比平均超過30%，2020年將達(dá)到35%，2030年占比將躍升至50%。

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這里有輛車，所以日行燈不需要照明，也不需要強(qiáng)光，否則就會干擾到其他的車主，而日行燈在行車的時(shí)候會自動開啟，無論是在什么擋位，哪怕在停車等紅綠燈的時(shí)候都不會關(guān)閉。