歐、北美、加拿大等地，由于這些地區(qū)氣候因素，白天多霧，于是，為了在能見度低的時(shí)候能讓別的車看見自己，就需要開近光燈或者霧燈，由于霧燈是不能單獨(dú)打開的，PCB板

以新能源汽車為例，汽車智能化的快速發(fā)展將給汽車電子帶來“量”“質(zhì)”的雙重提振。我國是全球最大的汽車工業(yè)大國，目前正向汽車強(qiáng)國的方向轉(zhuǎn)型。智能汽車、新能源汽車是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

必須首先打開示寬燈或前照燈，費(fèi)電不說還麻煩，于是，就開發(fā)出單獨(dú)的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強(qiáng)制推行。

不過早期的這類日間行車燈，多半采用的是鹵素?zé)襞荩m然耗電量不大，但隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在車廠們所設(shè)計(jì)的晝行燈多半采用更高亮度的LED配置，

另外一種情況，當(dāng)車輛在城市中從立交橋下面穿過時(shí)，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒有燈光的車輛在橋下時(shí)是很模糊的，不易看清，即使是有自動大燈的車型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車燈才會亮起，如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線，很有可能忽略后方的沒有任何燈光的車輛。

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能大幅降低達(dá)35%的電力，可增加電瓶的壽命，且LED的最長壽命更達(dá)80000h-100000h，幾乎等同于車輛的使用年限。

而有了日行燈就不一樣了，可以提前告知其他車主，降低了事故的發(fā)生率。而且日行燈也不僅僅是白天開啟，有些車主在路況較好的路上傍晚或夜間行車時(shí)，

被霧霾籠罩的城市，更是需要日間行車燈這個(gè)功能了，在霧霾嚴(yán)重的時(shí)候，200米開外就開不清楚的情況下，開燈與否的效果是相差甚遠(yuǎn)的！

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會選擇不開大燈或忘記開大燈，這也是很容易出車禍的時(shí)候，而日行燈的自動開啟同樣也能起到提醒的作用