據(jù)統(tǒng)計(jì)，帶有日行燈的車可以降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率。早期的日行燈還只是鹵素的，后來，隨著LED技術(shù)的普及，日行燈可以做出任意的形狀，

2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷將近80萬輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷要達(dá)到200萬輛，增長空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來機(jī)遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車電子在整車成本中占比平均超過30%，2020年將達(dá)到35%，2030年占比將躍升至50%。

多層pcb板

于是，日行燈就有了另一個(gè)作用，那就是格調(diào)。

從用途上來說，日間行車燈和示廓燈是一樣的，多層pcb板

以新能源汽車為例，汽車智能化的快速發(fā)展將給汽車電子帶來“量”“質(zhì)”的雙重提振。我國是全球最大的汽車工業(yè)大國，目前正向汽車強(qiáng)國的方向轉(zhuǎn)型。智能汽車、新能源汽車是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

都是用于提醒其它車輛或行人注意的示意燈，區(qū)別在于前者是白天使用，后者是天色較暗的情況下使用。

其實(shí)日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽起來可能有些危言聳聽，但事實(shí)就是如此，據(jù)國外機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，

另外一種情況，當(dāng)車輛在城市中從立交橋下面穿過時(shí)，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒有燈光的車輛在橋下時(shí)是很模糊的，不易看清，即使是有自動大燈的車型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車燈才會亮起，如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線，很有可能忽略后方的沒有任何燈光的車輛。

多層pcb板

同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場新車在一發(fā)動后，便自動點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣。