其實(shí)在白天也會(huì)有很多影響駕駛員視線的狀況，例如下雨、下雪、霧霾等情況，都會(huì)影響駕駛員觀察遠(yuǎn)處物體，降低能見度。線路板PCB

在2011年初，歐盟規(guī)定境內(nèi)所有生產(chǎn)的新車必須裝配日間行車燈，也就是白天開燈不用用戶自己操作了，啟動(dòng)就亮，所以我們現(xiàn)在看到的歐洲進(jìn)口的新車100%都是帶日間行車燈的，日系、韓系、美系和很多合資車型也都標(biāo)配了。

這個(gè)時(shí)候日間行車燈就能起到不少作用，它能告訴其他車輛或行人車輛的準(zhǔn)確位置，從而降低事故發(fā)生幾率。

日間行車燈是指使車輛在白天行駛時(shí)更容易被識(shí)別的燈具，裝在車身前部。也就是說(shuō)這個(gè)燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，線路板PCB

在2011年初，歐盟規(guī)定境內(nèi)所有生產(chǎn)的新車必須裝配日間行車燈，也就是白天開燈不用用戶自己操作了，啟動(dòng)就亮，所以我們現(xiàn)在看到的歐洲進(jìn)口的新車100%都是帶日間行車燈的，日系、韓系、美系和很多合資車型也都標(biāo)配了。

而是為了讓別人知道有一輛車開過(guò)來(lái)了，是屬于安全信號(hào)燈的范疇。日間行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。

其實(shí)日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽起來(lái)可能有些危言聳聽，但事實(shí)就是如此，據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，

另外一種情況，當(dāng)車輛在城市中從立交橋下面穿過(guò)時(shí)，由于橋下的光線比外界要暗很多，所以沒有燈光的車輛在橋下時(shí)是很模糊的，不易看清，即使是有自動(dòng)大燈的車型也是在進(jìn)入橋下后有個(gè)短暫的遲滯車燈才會(huì)亮起，如果在進(jìn)入橋下的時(shí)刻并線，很有可能忽略后方的沒有任何燈光的車輛。

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同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場(chǎng)新車在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣。