據(jù)統(tǒng)計，帶有日行燈的車可以降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。早期的日行燈還只是鹵素的，后來，隨著LED技術(shù)的普及，日行燈可以做出任意的形狀，

這是一個日新月異的時代。除了創(chuàng)造力和設(shè)計能力外，當(dāng)今的設(shè)計人員還面臨著諸多限制，他們需要面對越來越多、日益復(fù)雜的設(shè)計即一系列通過IO連接的外圍設(shè)備。而且，如今的設(shè)計越來越追求產(chǎn)品的小型化、低成本和高速度，這些需求尤其體現(xiàn)在移動設(shè)備市場。

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于是，日行燈就有了另一個作用，那就是格調(diào)。

不過早期的這類日間行車燈，多半采用的是鹵素?zé)襞荩m然耗電量不大，但隨著科技的進步，現(xiàn)在車廠們所設(shè)計的晝行燈多半采用更高亮度的LED配置，

白天開日間行車燈，一是可提高對運動中車輛的可視性，利于司機遇到情況及時采取措施;二是有利于集中司機、特別是疲勞駕車司機的注意力。據(jù)了解，行車時開啟日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時可降低26.4%的車禍死亡幾率。

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能大幅降低達35%的電力，可增加電瓶的壽命，且LED的最長壽命更達80000h-100000h，幾乎等同于車輛的使用年限。

其實日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是保命，聽起來可能有些危言聳聽，但事實就是如此，據(jù)國外機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，

2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷將近80萬輛，按照規(guī)劃，到2020年，產(chǎn)銷要達到200萬輛，增長空間廣闊，由此亦給FPC行業(yè)帶來機遇。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車電子在整車成本中占比平均超過30%，2020年將達到35%，2030年占比將躍升至50%。

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同時也可降低26.4%的車禍死亡機率，因此在早期的北美才有不少出場新車在一發(fā)動后，便自動點亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣。